2012.05.16
妙高ミズバショウ号〜新潟・東北の旅０２
今月２〜７日に行った新潟・東北旅行の模様。今回は第２回。
※写真は２０１２年５月３日、特記が無い限りOLYMPUS E-620 + ZUIKO DIGITAL ED 14-42mm f3.5-5.6で撮影、トリミングなし。
新潟駅のみどりの窓口で新潟県内の指定エリアのＪＲが１日乗り放題となる「えちごワンデーパス」（１，５００円）と、臨時快速「妙高ミズバショウ号」の指定席券を購入し旅の２日目がスタート。
「妙高ミズバショウ号」は妙高市の“いもり池”のミズバショウの花が見頃となるこの時期に新潟〜妙高高原間で運転される列車で、４８５系カーペット車両の「NO.DO.KA」を使用している。この後で津川へ行くため時間的に妙高高原駅までは乗れないが、見附（みつけ）駅までの約５０分間だけ“乗り鉄”をすることに。
▼臨時快速「妙高ミズバショウ号」
新潟駅の列車案内板。７：３４発。
初めて見るNO.DO.KA。もちろん乗るのも初めて。
編成の両端には展望スペース（運転席は２階）
前後で座席の配置が違っていた。
車内にはカラオケの機械（？）も。
客室は通路が端に１本通り、カーペットが敷かれ、そこに座椅子とテーブルが。
指定席券とえちごワンデーパス。（NIKON COOLPIX S4）
東三条駅を発車後展望スペースに陣取った。
８：２３見附駅に到着。
お座敷列車には乗ったことはあるがカーペット車両は初めて。足を伸ばせるのは同じだが、やはり和風のお座敷とは全く雰囲気が違ったし、列車ではなくまるで家のリビングに居るかのような不思議な感覚で面白かった。
さて、“乗り鉄”を終えていよいよ津川へ・・・行く前に訪れたい駅があった。続きは次回。
※写真は２０１２年５月３日、特記が無い限りOLYMPUS E-620 + ZUIKO DIGITAL ED 14-42mm f3.5-5.6で撮影、トリミングなし。
新潟駅のみどりの窓口で新潟県内の指定エリアのＪＲが１日乗り放題となる「えちごワンデーパス」（１，５００円）と、臨時快速「妙高ミズバショウ号」の指定席券を購入し旅の２日目がスタート。
「妙高ミズバショウ号」は妙高市の“いもり池”のミズバショウの花が見頃となるこの時期に新潟〜妙高高原間で運転される列車で、４８５系カーペット車両の「NO.DO.KA」を使用している。この後で津川へ行くため時間的に妙高高原駅までは乗れないが、見附（みつけ）駅までの約５０分間だけ“乗り鉄”をすることに。
▼臨時快速「妙高ミズバショウ号」
新潟駅の列車案内板。７：３４発。
初めて見るNO.DO.KA。もちろん乗るのも初めて。
編成の両端には展望スペース（運転席は２階）
前後で座席の配置が違っていた。
車内にはカラオケの機械（？）も。
客室は通路が端に１本通り、カーペットが敷かれ、そこに座椅子とテーブルが。
指定席券とえちごワンデーパス。（NIKON COOLPIX S4）
東三条駅を発車後展望スペースに陣取った。
８：２３見附駅に到着。
お座敷列車には乗ったことはあるがカーペット車両は初めて。足を伸ばせるのは同じだが、やはり和風のお座敷とは全く雰囲気が違ったし、列車ではなくまるで家のリビングに居るかのような不思議な感覚で面白かった。
さて、“乗り鉄”を終えていよいよ津川へ・・・行く前に訪れたい駅があった。続きは次回。
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- 西岩国駅〜宮島・岩国の旅＜９＞ (05/12)
- 錦帯橋〜宮島・岩国の旅＜８＞ (05/12)
2012.05.15
臨時急行「きたぐに」〜新潟・東北の旅０１
今月２〜７日に新潟県と東北地方（主に岩手県）を旅してきた。今回からその模様を紹介する。
※写真は特記が無い限り２０１２年５月２日、OLYMPUS E-620 + ZUIKO DIGITAL ED 14-42mm f3.5-5.6で撮影、トリミングなし。
２０１２年５月２日金曜日、最終バスで三ノ宮駅に降り立った。今日から５泊６日の旅が始まる。青春１８きっぷシーズンではない時期の泊りがけの旅行は私的にはかなり異例だが、３日からは両親が７日まで旅に出る。ゴールデンウィークを留守番して過ごすのはなんとも馬鹿馬鹿しい。両親が見に行く３日に行われる新潟・津川の狐の嫁入りは私も一度は見てみたいし、東北へ出張しているＪＲ四国のアンパンマントロッコの勇姿も見ておきたい。ということで交通費はかさむが（泣）旅に出た。
三ノ宮駅でまず私の目に飛び込んだのは列車案内の電光掲示板。大阪方面の新快速に「遅れ４分」の表示が出ていた。この程度の遅れはＪＲ神戸線では日常茶飯事だが、念のため予定より早い２２：１７発（４分遅れで２２:２１発）の新快速に乗車し大阪駅へ。
▼大阪駅に到着
リニューアルされてからは初めて降りた。ニュース映像等では見たが、実際見るとより壮観。
ここからは新潟行きの夜行急行「きたぐに」に乗る。「きたぐに」は２００８年の夏に大阪〜直江津間で乗って以来だが、今年３月に臨時列車化されてからは初めて。編成も経路も変更されたが、臨時とはいえこの時代に残っているのが奇跡とも思える５８３系車両の夜行列車だ。以前乗った際は発車の数分前に入線したような気がするが、今回は３０分ほど前には既にホームに入っていた。
▼急行「きたぐに」の案内表示＠大阪駅／NIKON COOLPIX S4で撮影
▼急行「きたぐに」
グリーン車車内。５８３系のグリーン車は今や「きたぐに」でしか見られない貴重な存在。
３段式Ｂ寝台もこれまた貴重な存在。
私の寝台は前回に続き上段。座れないくらい天井が低い。体の向きを変えるのも大変。
急行券・Ｂ寝台券と乗車券。
切符の写真の紹介ついでに説明すると、乗車券は
三ノ宮（神戸市内）
↓＜東海道本線＞
山科
↓＜湖西線＞
近江塩津
↓＜北陸本線＞
直江津
↓＜信越本線＞
新潟
↓＜白新線＞
新発田
↓＜羽越本線＞
余目
↓＜陸羽西線＞
新庄
↓＜陸羽東線＞
古川
↓＜東北新幹線＞
東京
↓＜東海道本線（新幹線も利用可）＞
山科
という長大な経路の片道乗車券。距離が長くなるほど金額の上昇が鈍くなるＪＲの乗車券の特性を利用したもので、「きたぐに」はもとより帰路にも使う、この旅の切符の根幹を成すものだ。運賃計算キロは１，８１１．３ｋｍで運賃は１８，１７０円。有効期間は１１日間である。
大阪駅発車は２３：２７。車内放送によると寝台券・グリーン券は売り切れで満席とのこと。鉄道ファンの姿も見られたが家族連れの乗客も多く、この乗車率を維持出来ればなしくずし的な完全廃止は避けられそうだ。
日付が変わって０：０３に京都駅を発車した後眠りに落ちたが、１：１７発の敦賀駅で目が覚め、また眠りに落ち、今度は３：３０発の富山駅で目が覚め・・・と睡眠は細切れに。富山駅発車後またウトウトしたが、４：２９発の糸魚川駅で目が覚め、この後はほぼずっと６：５４の新潟駅到着まで起きていた。
▼日付が変わって５月３日／１〜２枚目はNIKON COOLPIX S4で撮影
５時頃。車窓には日本海。
新潟駅到着。
やや寝不足ながらも快適な急行「きたぐに」の旅だった。今後老朽化した車両の変更は避けられないだろうが、なんとか末永く走り続けて欲しいと改めて思った。
さて、この日はひとまずあの長大な片道乗車券にはお休み頂き、フリー切符を購入して使用。主な目的は津川の狐の嫁入りではあるがそこへ行く前に・・・続きは次回。
※写真は特記が無い限り２０１２年５月２日、OLYMPUS E-620 + ZUIKO DIGITAL ED 14-42mm f3.5-5.6で撮影、トリミングなし。
２０１２年５月２日金曜日、最終バスで三ノ宮駅に降り立った。今日から５泊６日の旅が始まる。青春１８きっぷシーズンではない時期の泊りがけの旅行は私的にはかなり異例だが、３日からは両親が７日まで旅に出る。ゴールデンウィークを留守番して過ごすのはなんとも馬鹿馬鹿しい。両親が見に行く３日に行われる新潟・津川の狐の嫁入りは私も一度は見てみたいし、東北へ出張しているＪＲ四国のアンパンマントロッコの勇姿も見ておきたい。ということで交通費はかさむが（泣）旅に出た。
三ノ宮駅でまず私の目に飛び込んだのは列車案内の電光掲示板。大阪方面の新快速に「遅れ４分」の表示が出ていた。この程度の遅れはＪＲ神戸線では日常茶飯事だが、念のため予定より早い２２：１７発（４分遅れで２２:２１発）の新快速に乗車し大阪駅へ。
▼大阪駅に到着
リニューアルされてからは初めて降りた。ニュース映像等では見たが、実際見るとより壮観。
ここからは新潟行きの夜行急行「きたぐに」に乗る。「きたぐに」は２００８年の夏に大阪〜直江津間で乗って以来だが、今年３月に臨時列車化されてからは初めて。編成も経路も変更されたが、臨時とはいえこの時代に残っているのが奇跡とも思える５８３系車両の夜行列車だ。以前乗った際は発車の数分前に入線したような気がするが、今回は３０分ほど前には既にホームに入っていた。
▼急行「きたぐに」の案内表示＠大阪駅／NIKON COOLPIX S4で撮影
▼急行「きたぐに」
グリーン車車内。５８３系のグリーン車は今や「きたぐに」でしか見られない貴重な存在。
３段式Ｂ寝台もこれまた貴重な存在。
私の寝台は前回に続き上段。座れないくらい天井が低い。体の向きを変えるのも大変。
急行券・Ｂ寝台券と乗車券。
切符の写真の紹介ついでに説明すると、乗車券は
三ノ宮（神戸市内）
↓＜東海道本線＞
山科
↓＜湖西線＞
近江塩津
↓＜北陸本線＞
直江津
↓＜信越本線＞
新潟
↓＜白新線＞
新発田
↓＜羽越本線＞
余目
↓＜陸羽西線＞
新庄
↓＜陸羽東線＞
古川
↓＜東北新幹線＞
東京
↓＜東海道本線（新幹線も利用可）＞
山科
という長大な経路の片道乗車券。距離が長くなるほど金額の上昇が鈍くなるＪＲの乗車券の特性を利用したもので、「きたぐに」はもとより帰路にも使う、この旅の切符の根幹を成すものだ。運賃計算キロは１，８１１．３ｋｍで運賃は１８，１７０円。有効期間は１１日間である。
大阪駅発車は２３：２７。車内放送によると寝台券・グリーン券は売り切れで満席とのこと。鉄道ファンの姿も見られたが家族連れの乗客も多く、この乗車率を維持出来ればなしくずし的な完全廃止は避けられそうだ。
日付が変わって０：０３に京都駅を発車した後眠りに落ちたが、１：１７発の敦賀駅で目が覚め、また眠りに落ち、今度は３：３０発の富山駅で目が覚め・・・と睡眠は細切れに。富山駅発車後またウトウトしたが、４：２９発の糸魚川駅で目が覚め、この後はほぼずっと６：５４の新潟駅到着まで起きていた。
▼日付が変わって５月３日／１〜２枚目はNIKON COOLPIX S4で撮影
５時頃。車窓には日本海。
新潟駅到着。
やや寝不足ながらも快適な急行「きたぐに」の旅だった。今後老朽化した車両の変更は避けられないだろうが、なんとか末永く走り続けて欲しいと改めて思った。
さて、この日はひとまずあの長大な片道乗車券にはお休み頂き、フリー切符を購入して使用。主な目的は津川の狐の嫁入りではあるがそこへ行く前に・・・続きは次回。
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- 西岩国駅〜宮島・岩国の旅＜９＞ (05/12)
- 錦帯橋〜宮島・岩国の旅＜８＞ (05/12)
2012.05.13
アサヒナカワトンボ、サトキマダラヒカゲなど
先月２９日に撮影した昆虫写真。
※写真は特記が無い限りOLYMPUS E-620 + ZUIKO DIGITAL ED 50mm f2.0 Macroで撮影、トリミングなし。
▼アサヒナカワトンボ
アサヒナカワトンボとしたが、酷似したニホンカワトンボかもしれない。
ただ林縁に多数群れていたにもかかわらず、ニホンカワトンボでは兵庫県内で最も普通だという橙色翅の個体が見られなかったことが判断材料の１つ。
▼蜘蛛の巣にかかったホソハリカメムシ（２枚目はトリミングあり）
▼ヒメクロオトシブミ
揺りかご作成中。
▼サトキマダラヒカゲ
▼トラフシジミ／NIKON COOLPIX S4で撮影
里山でしか見られないと思っていたが、家の近所の新興住宅地のど真ん中にいた。
午前中行ったのだが、この日は夏のように暑かった。季節もまるで１週間で１か月分進んだかのようで、昆虫の顔ぶれもガラリと変わって賑やかになっていた。
＜おまけ＞
▼ナミアゲハ／2012-4-28 OLYMPUS E-620 + 50mm f2.0 Macro トリミングあり
今年のアゲハチョウ初見は４月２８日。庭のシバザクラを訪花。
※写真は特記が無い限りOLYMPUS E-620 + ZUIKO DIGITAL ED 50mm f2.0 Macroで撮影、トリミングなし。
▼アサヒナカワトンボ
アサヒナカワトンボとしたが、酷似したニホンカワトンボかもしれない。
ただ林縁に多数群れていたにもかかわらず、ニホンカワトンボでは兵庫県内で最も普通だという橙色翅の個体が見られなかったことが判断材料の１つ。
▼蜘蛛の巣にかかったホソハリカメムシ（２枚目はトリミングあり）
▼ヒメクロオトシブミ
揺りかご作成中。
▼サトキマダラヒカゲ
▼トラフシジミ／NIKON COOLPIX S4で撮影
里山でしか見られないと思っていたが、家の近所の新興住宅地のど真ん中にいた。
午前中行ったのだが、この日は夏のように暑かった。季節もまるで１週間で１か月分進んだかのようで、昆虫の顔ぶれもガラリと変わって賑やかになっていた。
＜おまけ＞
▼ナミアゲハ／2012-4-28 OLYMPUS E-620 + 50mm f2.0 Macro トリミングあり
今年のアゲハチョウ初見は４月２８日。庭のシバザクラを訪花。
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